随着城市交通中拥堵现象以及污染状况日益严重起来，人们由此开始期待着一种全新型的出行模式。比亚迪所推出的云轨系统，恰恰是瞄准了城市之中天空交通的这一空白之处，试图凭借创新技术改换人们的通勤体验 。
云轨应运而生的背景
伴随中国城镇化进程呈现加速态势，致使人数众多的人口纷纷涌入城市，进而使得地面交通承受不住沉重压力。众多处于二三线位置的城市没办法承担地铁造价十分高昂以及建设周期极为漫长的状况，导致公共交通发展遭遇瓶颈。与此同时，环保方面所承受的压力与日逐渐增加，所以大力发展绿色的、具备集约特性的交通体系变成了迫切需要达成的要求。
恰是处于这般现实矛盾之际，比亚迪于电池、电机、电子控制方面的自身核心技术，朝着轨道交通予以延伸，2016年时，比亚迪于深圳公布了跨座式单轨“云轨”方案，其被定位成中小运量的公共交通系统，主旨在于为城市给予一种成本能够把控、建设迅速的立体交通选择。
云轨的核心优势特点
造价相对低廉是云轨最为突出显著的特点，依据比亚迪所公布出来的数据，其建设成本大概仅为地铁建设成本的五分之一，这主要是因为采用了高架桥这种形式，从而避免了那种复杂繁琐的地下挖掘工程，进而大幅度降低了土建方面的成本，云轨线路对于环境的适应性非常强，它可以去适应比较小的转弯半径以及比较大的坡度 。
还有一个显著的优势在于，建设周期是比较短的。因为采用了预制轨道梁与模块化建设这种方式，所以云轨的施工速度是非常快的。一段示范线一般来说，在几个月之内是能够建成的。对于那些急需缓解交通压力的城市而言，这是一种极具吸引力的解决办法。它的运能处于公交车和地铁两者之间，每小时能够运送1至3万人次。
比亚迪的研发体系支撑
具有完整研发体系的比亚迪为云轨而建，于深圳总部设有专门的轨道交通研究院，此研究院负责车辆、轨道以及信号系统的整体设计与集成呢，它有着超过一千名工程师，这些工程师涵盖车辆工程、电气自动化、土木建筑等多个专业领域哟。
长沙、西安等地有比亚迪设置的相关研发以及制造基地，除了中央研究院之外。比如说，云轨的驱动系统借鉴了电动卡车与专用车的技术。比亚迪能较快推出云轨产品，重要原因是这种跨产业的技术协同。
云轨车辆的技术参数
云轨车辆运用全铝轻量化车体，单节车厢长度大概约15米，宽度大约约3米。标准编组是2至8节车厢，可以依据客流量灵活予以调整。车辆的载客量，在每平方米站立6人的标准情形下，单节车厢能够容纳大约约200人。
车辆最高运行速度可达到每小时八十公里，旅行速度通常处于每小时三十至四十五公里之间。它的动力源自车顶受电弓从轨道梁获取电力，或者借助车载储能电池来供电。电池系统能够确保车辆在没有电的区段行驶最少三公里，提升了运行的安全冗余度。
自动驾驶与智能运营
比亚迪云轨运用先进的自动驾驶技术，其设计运行等级达DTO级别，这表明列车能够于无人值守的司机室内自行施行启动、行驶、停站、开关门等一整套操作，控制系统可达成最短90秒的运行间隔，从而显著提高线路运输效率。
整套智能系统之中，还涵盖着乘客信息服务，以及设备状态监控，还有智能调度中心。借助于遍布在车体以及轨旁的传感器，运营方能够实时把控列车位置，以及速度，还有客流和设备健康状态，达成预防性维护以及高效应急响应。
应用场景与未来展望
此时此刻，比亚迪云轨于国内外好些城市开展应用或者进行洽谈，举例来说，银川花博园线担当旅游观光线已然运营多年，巴西萨尔瓦多以及泰国曼谷等海外项目也在推进的进程当中，其主要对战城市新区、连接交通枢纽，或者充任旅游专线 。
需要云轨去解决的是怎样能够更优良地融入城市综合交通网络，达成与地铁、公交的无缝换乘。它具备低成本、快建设的特性，格外适宜为新兴城区或者中等城市打造骨干公交框架，是攻克“城市病”的有力工具当中的一个。
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